Autotund | Geenius Raadio

Saates on külas tehnoloogiaajakirjanik Glen Pilvre ja Terminali juhatuse liige Alan Vaht. Läheme Excelini välja teemal, kumb siis ikkagi on kallim pidada pikema perioodi jooksul, kas elektriauto või sisepõlemismootoriga sõiduk. Lisaks ka sellest, kas tõesti saab kiirlaadijas laadida ka 10 sendi eest? Samuti vaatame otsa elektriautode müüginumbritele ning siis juba sujuvalt üle proovisõitudeni: BMW iX, Škoda Elroq, Hyundai Inster, Renault 5 ja väga kiire Volvo EX30. Sekka ka vaidlusi teemal, kas start/stop nupp üldse on vajalik või kui palju auto peaks sinu eest mõtlema. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.  

Külaliseks on seekord fotograaf ja teadur, aga meie poolt vaadates ennekõike autoentusiast Peeter Paaver, kes ka Autogeeniuses ja Autolehes oma seiklusi kaasautorina kajastab. Ta on käinud korduvalt Euroopast erinevaid hobiautosid toomas ja sellest alati ka pikema seikluse korraldanud. Või on seda teinud tema eest autod ja inimesed. Lisaks on ta näiteks hääletanud Eestist Vietnamisse ning proovinud autoostu ka Ameerikas. Tema autoelu on olnud kirju ning hetkel on tal näiteks käsil 996 põlvkonna Porsche 911 ümberehitus natuke maastikusuutlikumaks autoks. Porsche ise on aga üks soodsamaid manuaale, mille ta Euroopast leidis. Ta ei tee kumagi midagi igavalt. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalis.

Stuudios on Autotunni head sõbrad Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes aitavad kõiki neid teemasid lahti võtta. Miks on Soomes, aga ka Lätis, huvitavamad autod kui Eestis? Milliseid autosid me rohkem tahaks näha? Kas autokogunemised on toredad või ei? Need on vaid mõned märksõnad. Ja et asi ei jääks ainult teooria tasemele, siis kaks proovisõitu ka: 1985. aasta Mercedes ja 1988. aasta Nissan 300ZX. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo on eksiilist tagasi ning muidugi tekkis tal arusaamatu soov hakata ostma Fiat Panda maastikuversioone või veel midagi veidramatki. Martin käis õppustel ja sõitis seal autoga.  Vaatame jälle automüügile otsa ning teeme mõned kohatud võrdlused. Tasume ühe vana võla ning lõpuks tutvustame mõnda eeloleval nädalavahetusel toimuvat autosündmust. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Räägime seekord ühest kõige paremast Hiina autost, mis Eestis müügil on ehk juttu tuleb GWM Wey 03-st. Peatume ka pikemalt uute autode hinnatõusul, mis on viimase nelja aasta jooksul olnud veerandi jagu. See pole aga tabanud kõiki mudeleid ja siin on "agasid" veelgi. Lisaks räägime üleskaevatud teedest ja naastrehvidest Tallinna linnas.   Saatejuhid on Martin Mets, Margus Pipar ja Kert Avasalu.

Meil on saates külas Eesti Autoomanike Liidu juhatuse liige Simmo Saar. Põhjuseks on eelmisel nädalal saadetud avalik pöördumine riigikogu liikmetele, kus liit tegi ettepaneku automaks kui ebaõnnestunud eksperiment tühistada. Kas see on realistlik? Millised on olnud automaksu mõjud sellel aastal ja kas selles võib ka midagi positiivset näha? Ja millega liit veel tegelenud on? Saatejuht on Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Meil on külas Geeniuse digisaate saatejuht Glen Pilvre, kes on sõitnud uue Lynk & Co 02-ga. Aga mitte ainult. Glen liigub veel igal mõeldaval liiklusvahendil, ta on üherattalisega olnud Wolti toidukuller ja näinud elu ja Tallinna liiklust läbi nende silmade. Lisaks veel tuleb pikemalt juttu Tallinna liigsetest liiklusmärkidest ja ebaühtlastest kiirusepiirangutest ning sellest, kuidas vältida liiklusõnnetusi tsikliga, sest ka sellega liigub Glen ringi. Saatejuht on Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saade sai pikk, see eest sisukas! Teemasid on seinast seina ja suurem osa puudutab neist väga suurt osa inimestest. Rahunemispeatuse seis, eriliste numbrimärkide maksutulu, juhtimisõiguse muudatused ja pisimopeedid (jälle!). Saate teises pooles sukeldume kütuste keerulisse ja intrigeerivasse maailma. Kuhu liiguvad hinnad, kuidas kütuseturul seisud on, miks tuli Terminal välja täiesti uue kontseptsiooniga ja kõige lõpuks eriti igavikuline küsimus - millal see nafta siis otsa saab? Lisaks jagatakse esmamuljeid uuenduse saanud Model Y kohta, ilma poliitikata. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Mudane saade sai, sest veetsime pika päeva väga rasketes oludes, kus korralikud maasturid vaheldumisi kinni istusid ja vaid üks vaatas seda kõike rõõmsalt pealt - legendaarne Hummer H1! See oli äge päev! Lisaks vaatame korraks veel otsa meie linnamaasturite TOP 30 edetabelile ja Tarmo avalikustab, mis auto ta pärast pikka piinlemist ostis. Sõiduproovis on seekord Dacia Bigster, Hyundai Inster ja Ford Capri. Ja ei ühtki kommunaalteemat. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Selles autotunnis jagab Tarmo, kes üldiselt kaherattalisi ei testi, oma kogemust uue pisimopeediga, mida varsti Tallinna tänavatelt rentida saab. Martinil on mõttes liiklustalgud ja elektriautode ostutoetus, mis just otsa sai. Elektriteemadel ka jätkame, sest kogu elektriautondus on toonud kaasa uued probleemid näiteks selles osas, et kui laadida kodus tööautot, kuidas selle kulu saaks mõistlikult otse tööandjale suunata? Või kuidas eristada kortermaja üldelektrit ja autodele kulunud summasid? Või kasutada kodus püsihinda, aga autot laadida börsihinnaga? Seda maailma tutvustavad Alan Vaht ja Kuldar Assmann Terminalist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Asjalik saade, kus teemasid veidratest plõnnidest kuni uue Autoleht Ekstra tutvustuseni. Viimasest võtsime ühe teema ka rohkem lahata, et kui palju on nelja aastaga tõusnud linnamaasturite hinnad Eestis? Spoiler alert: palju! Küsite, mis asi on Kenshiki foorum seal pealkirjas? See on üritus, kus Toyota toob iga aasta välja uusi mudeleid ning ka seekord tõmmati kate kahelt oluliselt uuelt mudelilt. ja me olime kohal. Lisaks on transpordiamet käivitanud kampaania, kus kõik võivad pakkuda ideid, kuidas me oma liikluse uuesti kontrolli alla saaks. Ehk siis suuri plaane on vaja. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates meenutab Tarmo hiljutist Škoda RS sõitu Horvaatias, kus kiirteel tekkis kummaline olukord võimuesindajatega. Martin aga loodab, et automaks pööratakse tagasi. Või noh, arutleme võimaluse üle.  Võtame lahti ühe potentsiaalse skeemi, millega võidakse elektriautode ostutoetust ära kasutada ning räägime ohtudest, mis valitsevad liisinguga auto ostul-müügil. Natuke uudiseid ka automaailmast ja siis Tarmo räägib, kui "põnev" oli väga mõistlik BMW 520d xDrive. Saatejuhid Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Hea saade sai, selline mitmekülgne. Kaks proovisõitu, üks oluline tarbijateema ja paar küsimusi tekitavat teemat ka.  Näiteks, et Eestis võib nüüd teatud tingimustel kogenud B-kategooria juht sõita ka A1-kategooria tsikliga. Aga tasub süveneda, sest päris niisama lenksu ei või hüpata ja juhtimisõigust ka nagu pole, aga sõita võib. Segane, eks? Ja mida teeksid sina, kui leiaksid metsas ebaseadusliku prügihunniku seest 2022. aasta Dakaril sõitnud Audi elektriauto? Siis veel tagasikutsumised, mis võivad sinu kiibituuningu ära rikkuda või vastupidi. Miks ja kuidas? Sõidus siis järjekordne Hiina ime nimega SWM ja Tšehhi ime Octavia RS, millega saime ka väga ägedale ringrajale. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.  

Stuudios on taas Martin Mets ja seega laual mitu kommunaalteemat, aga kõik muidugi huvitavad ja harivad. Nagu näiteks Gonsiori tn muutsuunaga õnnetus või Liivalaia tramm. Aga autoteemasid ikka ka. Tarmo näiteks avastas vana Ford Focuse veidruse ning käis öösel lennujaama elu uudistamas. Noh, ja sõitis ka uue Alfa Romeoga. Elektrilisega! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on kolm suurt teemat. Esiteks tõdeme, et Saksamaa tehnoülevaatuste statistikas on toimunud oluline nihe ja vaatame, kes on võitjad, kes kaotajad. Teiseks panime võrdlustesti Mazda CX-80'e (diiselmootoriga!), Hyundai Santa Fe ja Volvo XC90'e - kõigil seitse kohta ja kõik keskmisest ikkagi luksuslikumad.  Kolmandaks sõitsime Citroen e-C3'ga, mis on 25 000 eurot maksev elektriauto, kus pole isegi ekraani! No ja enne kõike seda kurdab Tarmo oma halva energia üle. Kurtmist aitab kuulata Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Politsei kontrollis roolis kõrvalisi tegevusi tegevaid juhte (loe: mobiil) ning võtame arutada, miks me ikka oleme sellised nagu me oleme. Martin sai trahvi ka, aga mitte selle eest. Imestame, et kust need Hiina autod nüüd kõik tulid ja tõdeme, et Telliskivis ei muutu niipea midagi. Ja liikluskindlustuse hinnastamises ilmselt ka mitte. Tõdeme veel mitmeid muidki asju. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saatekülaliseks on seekord meie endine kolleeg Ronald Liive, kes käis oma Škoda Enyaqiga Lapimaal. Mitte küll esimest korda, aga nii talviseid olusid varem ei ole kohata õnnestunud. Kuidas kulges 1300 + 1300 kilomeetrit talvises kliimas elektriautoga, lisaks veel kahe lapse ja ühe koeraga? Kuna Ronald igapäevaselt toimetab samuti elektriautodega seotud teemadega, siis võtame ka üldiselt arutleda, et mis tulevik toob.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saate fookuses on üks haruldane autoklass ehk mõistliku hinnaklassi sedaanid. Haruldust näitab see, et üldse võrdlustesti teha, pidime veidi sohki tegema ning Škoda Superb on tegelikult luukpära, aga välja näeb nagu sedaan. Vastu astub talle uus Toyota Camry.  Räägime ka seisust automüügis või siis selle puudumisest, jätkame tarkvarauuendustega ning anname sellega seoses ka tarbijanõu. Avalikustame, millistele autodele andsime meie oma hääle Aasta auto 2025 žüriis ning mõned teemad veel. Näiteks kõige kallim Dacia, mis just müügile tuli. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses saates võtame kokku eelmise aasta lõpus toimunud müügibuumi - mida osteti, kui palju osteti ja millega see kõik päädis. Kohale jõudsid esimesed maksuteatised ja Tarmo saab kõigest natuke valesti aru. Lisaks ei saa me kumbki aru, miks printimine nii kaua aega võtab. Küll aga selgitame, miks ühe VW Amaroki maksukohustus on pea 10 korda suurem kui Toyota Hiluxil. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Stuudios on külas Raiko Ausmees Masinawärgist, kes saabus otse lennujaamast, kus saatis teele eestlaste Dakari meeskonna. Ta avab natuke selle karmi sõidu telgitaguseid ja üldist seisu. Võtame ette aasta populaarsemad autod, põnevamad sõidud ja ka selle, mida toob 2025 nii autode kui ka mootorispordi osas. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.