Wze Przesiadkowy

Jak wyglądają codziennie i niecodzienne sytuacje z pracy maszynisty? W jaki sposób można nim zostać? Czy maszynistów łączy honor i więź zawodowa? Dziś jest ten jeden odcinek w roku, kiedy wchodzę na tematy pasjonackie. O plusach i minusach zawodu maszynisty rozmawiam z Marcinem Antoszem, autorem książki "Opóźnienie może ulec zmianie", której Węzeł przesiadkowy jest patronem medialnym. Zapraszam was również na kanał mojego rozmówcy na YouTube oraz do jego podcastu.

Transport na żądanie nie jest niczym nowym, choć w Polsce mieliśmy dopiero pierwsze jaskółki w tym zakresie. Pilotażowy, jaworznicki system jest jednak pierwszym, w którym przejazdy są zglaszane i dysponowane przez program komputerowy. Przewozy realizowane są elektrycznym mikrobusem od 7:00 do 16:00 w dni robocze do 27 sierpnia. O przygotowaniu i wdrażaniu systemu rozmawiałem z Marcinem Wójcikiem z Blees. Z kolei o tym jak system funkcjonuje w praktyce opowiedział mi Adrian Słupski z PKM Jaworzno, który przez pierwsze trzy dni osobiście prowadził autobus. Sam też skorzystałem z tej usługi i mam na jej temat pewne przemyślenia. Adrian Słupski poprzednio gościł w odcinku #86: Elektromobilność w komunikacji miejskiej.

Czy rower można dostać na receptę? A może wzorem francuskim, tak jak w Tczewie, zamiast recept, powinniśmy dostawać talony na remont roweru? Czy naprawdę jeszcze mamy na co narzekać jeżeli chodzi o infrastrukturę rowerową? A może zamiast narzekać, zastanówmy się co przez ostatni, pandemiczny rok udało się zrobić dobrego? No i dlaczego rowery i części do nich stały się takie drogie? O krajowych i zagranicznych zmianach na rynku rowerowym i w rowerowej mobilności rozmawiam z Krzysztofem Gubańskim, znanym również jako "Jeden samochód mniej".

Porwanie samolotu pod pretekstem bomby na pokładzie zdawałoby się być już przeszłością albo scenariuszem filmowym rodem z kina klasy B. Życie pisze jednak dużo bardziej skomplikowane a zarazem bardziej przyziemne historie. Reżim Łukaszenki nie tylko doprowadził do przymusowego lądowania samolotu linii Ryanair, ale w dodatku aresztował jednego z pasażerów - opozycjonistę Romana Protasiewicza. W pierwszej części zbieram fakty jakie do tej pory udało ustalić się w tej sprawie a także pojawiające się opinie i komentarze. W drugiej części o kulisach i prawnych meandrach tej sprawy rozmawiam z Tomaszem Śniedziewskim z "Rynku Lotniczego". Podczas przygotowania odcinka korzystałem z następujących materiałów: Dominik Zając: Musimy ścigać porywaczy polskiego samolotu Możliwości zastosowania konwencji montrealskiej Oświadczenie rzeczniczki prasowej rosyjskiego MSZ

Porozumienie w sprawie honorowania biletów miejskich w pociągach drży w posadach. Urząd Miasta podnosi że przewoźnicy kolejowi żądają zbyt wiele, a ci drudzy - że wcale tak nie jest. Obie strony przerzucają się trudnymi do zweryfikowania argumentami, a w tle przewija się lokalna polityka. Obie strony deklarują że chcą się porozumieć. Zatem gdzie leży problem? O tym gdzie jest problem i jak rozstrzygnąć spór o wspólny bilet, rozmawiam z Jakubem Nowotarskim z Akcji Miasto oraz z Mateuszem Kokoszkiewiczem z wrocławskiej "Gazety Wyborczej". Zachęcam do przeczytania wywiadów z przedstawicielami Urzędu Miasta Wrocławia oraz Zarządu Województwa Dolnośląskiego.

Za każdym razem kiedy mówię o temacie wykluczenia transportowego, mogę z czystym sumieniem (i zarazem ze smutkiem) powiedzieć że "lepiej już było". Mogę równie dobrze powiedzieć że tak źle jeszcze nie było. Tym razem też tak jest, choć poziom upadku komunikacji lokalnej w Polsce jest trudny do wyobrażenia. Ile wynosi spadek przewozów względem 2019 roku? Jak wygląda on w praktyce? Kto nie dojedzie na szczepienia, a kto nie wie czy wróci jeszcze do szkoły? Co zrobić żeby to naprawić i dlaczego wcale nie chodzi o pieniądze? O tym usłyszycie w tym odcinku.

Przygotowując odcinek na temat ETCS na krajowej sieci kolejowej, zwróciłem się z pytaniami do Urzędu Transportu Kolejowego. Ponieważ odpowiedzi na nie otrzymałem dopiero po emisji odcinka, publikuję je teraz osobno, jako uzupełnienie tamtej audycji. Odpowiedzi udzielił mi Tomasz Frankowski, rzecznik Urzędu Transportu Kolejowego.

Czwarte wydanie kącika literackiego to trzeci debiutant drukiem książkowym. Tym razem to reporterska opowieść Jana Pelczara - na co dzień dziennikarza radia RAM - o lotniczej kuchni. Lecę. Piloci mi powiedzieli to historie pilotów i o pilotach, którzy prowadzą samoloty cywilne. Kim są anonimowi rozmówcy autora? Czy Jan Pelczar klaszcze przy lądowaniu? Co jest największym lotniczym mitem? Czy i kiedy człowieka w kokpicie całkowicie zastąpią maszyny? Na te pytania i wiele więcej znajdziecie odpowiedź w tym odcinku.

Wskutek zawirowań w transporcie kontenerów jakie miały miejsce w 2020 roku, spedytorzy, odbiorcy i nadawcy towarów zaczęli szukać nowych dróg. Polska brama do Europy, jaką niewątpliwie są Małaszewicze, straciła monopol na przeładunek kontenerów z Azji do Europy. Chociaż trudno mówić o stracie w wymiarze finansowym, to jednak udział towarów które pomijają największy "suchy port" na granicy polsko-białoruskiej zwiększył się w 2020 roku. Jaka jest w tym rola rosyjskich spółek i władz? Dlaczego ładunki z Azji trafiają do portów i punktów przeładunkowych w okolicach Kaliningradu? Jak możemy temu przeciwdziałać? Na te pytania opowiedzieli mi eksperci Ośrodka Studiów Wschodnich - Iwona Wróblewska i Jakub Jakóbowski. Zachęcam do przeczytania ich najnowszego tekstu na ten temat.

ETCS czyli europejski system sterowania ruchem kolejowym od 10 lat jest mozolnie wdrażany na najważniejszych liniach w Polsce. Kosztowny w zakupie, trudny we wdrożeniu, ale dający poziom bezpieczeństwa nieosiągalny za pomocą dotychczas stosowanych w naszym kraju urządzeń. Z drugiej zaś strony, nie mamy rozróżnienia zasad bezpieczeństwa na linie główne i linie lokalne. Wszędzie stosujemy identyczne (czyt. tak samo przestarzałe) urządzenia i przepisy, choć przecież linia linii nierówna. Potrzeby linii lokalnych, na których niewielka różnica kosztów przesądza o ich istnieniu są zupełnie inne niż na głównych, szybkich trasach, gdzie przepustowość, prędkość i bezpieczeństwo są najważniejsze. W tych warunkach postulat instalacji urządzeń ETCS, zgłoszony przez prezesa Urzędu Transportu Kolejowego jawi się jako kontrowersja. Bo czy wszędzie potrzebujemy kosztownych zabezpieczeń? A może od lat tkwimy w tak starych technologiach, że już czas najwyższy na rewolucję? Czym jest ETCS Level 1 Limited Supervision?

Urząd Miasta w Białymstoku planuje wydać w ciągu najbliższych pięciu lat prawie 130 milionów złotych na rozbudowę lotniska Krywlany. Argumenty za i przeciw tej inwestycji są podobne jak w przypadku innych regionalnych portów lotniczych - region nie ma swojego lotniska, a samorządowcy chcą tu przyciągnąć inwestorów. Jednak w tym przypadku nadal nie będą mogły lądować tu typowe dla tanich przewoźników samoloty. W dodatku - jak twierdzą lokalni aktywiści - ruch General Aviation może z powodzeniem odbywać się już teraz. Co więcej, pierwszym etapem inwestycji ma być wycinka prawie 15 tys. drzew, której sprzeciwiają się nawet... Lasy Państwowe. Czy zatem tak kosztowne przedsięwzięcie jest niezbędnie potrzebne mieszkańcom Białegostoku i województwa podlaskiego? Czy do obsługi lotów małych, prywatnych samolotów potrzeba wydawać aż tak duże pieniądze? A może w zupełności wystarczy remont infrastruktury lokalnego aeroklubu? O tym wszystkim możecie usłyszeć w rozmowie z Katarzyną Sztop-Rutkowską, działaczką społec

Pandemia odcisnęła poważne piętno na komercyjnych przewozach autobusowych, które stanowiły dotąd istotny środek transportu do Krakowa z okolicznych miejscowości. Wielu przewoźników ograniczyło swoją ofertę lub wręcz zakończyło działalność. Tymczasem mieszkańcy krakowskich suburbiów chcą nadal korzystać z transportu zbiorowego. Czy na gruzach przewozów busowych można zbudować nową jakość transportu publicznego? Czy w nowej, postpandemicznej rzeczywistości będzie miejsce dla komercyjnych przewoźników? Co z integracją taryfową, która w obecnych warunkach prawnych jest stosunkowo trudna do przeprowadzenia? Kto powinien sfinansować linie autobusowe do stolicy województwa? O tym czym i jak zastąpić małopolskie busy w dojazdach do centrum aglomeracji krakowskiej, rozmawiam z Łukaszem Frankiem, dyrektorem Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie. Przyczynkiem do naszej rozmowy był artykuł Kraków chce uruchomić "agloekspressy". Mają pomóc w zintegrowaniu transportu zbiorowego w "obwarzanku".

Strefa płatnego parkowania we Wrocławiu przynosi dużo niższe przychody niż notuje się w Poznaniu czy Krakowie. Również Straż Miejska praktycznie nie wystawia mandatów za nieprawidłowe parkowanie. Można by pomyśleć że Wrocławianie masowo przesiedli się do komunikacji miejskiej i na rowery, ale to niestety nieprawda. Na czym polega problem z parkowaniem we Wrocławiu? Dlaczego instytucje odpowiedzialne za tworzenie polityki parkingowej i egzekwowanie przepisów nie działają jak należy? O tym rozmawiam z Andrzejem Padniewskim z wrocławskiej Akcji Miasto. Na ich stronie możecie przeczytać dlaczego poprosili o pomoc... Najwyższą Izbę Kontroli.

Mijają trzy lata od kiedy powołano Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Jednym z jej głównych zadań jest organizacja transportu publicznego. W Śląsku i Zagłębiu, po latach "ostrych cięć", transport szynowy powoli zaczyna wracać do łask. Dodatkowe tory dla przewozów aglomeracyjnych, reaktywacja zapomnianych linii i budowa nowych przystanków. Inwestycji i planów jest sporo, ale czy wszystkie są trafne? Jak cała gama pomysłów na nowe szyny ma się do całej fali likwidacji z ostatnich lat? Moim gościem jest Wojciech Dinges z Departamentu Komunikacji i Transportu GZM, a przyczynkiem do naszej rozmowy jest jego tekst o kolejowych planach w województwie śląskim. Poprzednio o specyfice transportu publicznego w metropolii GZM opowiadał Bartosz Mazur.

W Dzień Kobiet Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację ustawy prawo o ruchu drogowym, która wejdzie w życie od 1 czerwca 2021 roku. Nowe przepisy obejmują rozszerzenie pierwszeństwa dla pieszych, ale również częściowy zakaz korzystania z telefonów komórkowych. Ponadto przez całą dobę będzie obowiązywać ograniczenie prędkości do 50 km/h w terenie zabudowanym. Dodatkowo, na autostradach trzeba będzie utrzymywać odpowiedni odstęp od poprzedzającego pojazdu. Co z tym wszystkim ma wspólnego tramwaj? Co się zmieni w kwestii projektowania dróg? Czy kierowcy powinni się jej obawiać? Czy trzeba będzie wyjąć słuchawki z uszu przed wejściem na jezdnię? O tym wszystkim rozmawiam z moimi gośćmi - dr. Jeremim Rychlewskim z Politechniki Poznańskiej i Krzysztofem Woźniakiem (Radio TOK FM, "Skołowani"). Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY-SA 2.0.

Początek roku to dwa raporty na temat elektro- i gazomobilności w komunikacji miejskiej. Polityka Insight pokazuje szereg wad autobusów na CNG, a Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej próbuje odpierać ich argumenty i próbuje pokazać że nie o emisyjność idzie, a o lobbing w sprawie autobusów elektrycznych. Kto ma rację? Ile CO2 emitują autobusy elektryczne, ile gazowe a ile napędzane silnikiem diesla? Czy przy polskiej energetyce węglowej możemy mówić o ekologii w przypadku pojazdów elektrycznych? O co chodzi z unijną dyrektywą w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego? Dlaczego od 2025 roku mamy kupować tylko autobusy elektryczne? W drugiej części pokazuję jak wygląda transportowa część Krajowego Programu Odbudowy. Jakie są jego mocne i słabe strony? Dlaczego dominuje w nim życzeniowe myślenie? Czemu stosunkowo dobra diagnoza rozmija się z działaniami? Do obliczeń przedstawionych w odcinku wykorzystałem dane Komisji Europejskiej oraz Krajowego Ośrod

Goście dzisiejszego odcinka są dość niezwykli. Choć działają na ulicy, a filmy z ich działań mają setki tysięcy wyświetleń na YouTube, to pozostają anonimowi. Choć spotykają się nie raz z ogromną agresją, to zawsze zachowują spokój. No i chociaż ich akcje odbywają się na chodnikach, to spotykają tam się z kierowcami w samochodach. Dziś po raz pierwszy rozmawiam z gośćmi incognito. Tak jak w swoich filmach, Mądraliński i Kojak, reprezentujący nieformalną grupę Stop Cham Warszawa, ujawnią tylko swój głos. Opowiedzą o swojej działalności i jej celu. O tym jak udaje im się zachować spokój, o tym co zostaje poza kadrem, a także o tym czy mogą liczyć na wsparcie przechodniów i policji.

Czy zima zaskakuje drogowców czy raczej kierowców? Wszystkim którzy jeżdżą na co dzień samochodami marzy się idealnie czarna droga. Trzeba mieć jednak świadomość że to marzenie które nie zawsze można spełnić. Dlatego też rozwiązaniem może być utrzymanie "na biało" - również w przypadku dróg rowerowych. Te z kolei często w ogóle nie są utrzymywane zimą, co tłumaczy się oszczędnościami. A gdzie w tym wszystkim są piesi, którzy muszą przedzierać się przez zaspy? O tym wszystkim rozmawiam z Tomaszem Toszą, wicedyrektorem Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Jaworznie. Natomiast o wypowiedź w temacie gdańskich dróg rowerowych (które jako jedne z nielicznych w Polsce są odśnieżane) zapytałem rzeczniczkę tamtejszego Zarządu Dróg i Zieleni, Magdalenę Kiljan. Na stronie ZDiZ w Gdańsku możecie też zapoznać się ze standardami utrzymania dróg.

Z pewnością nie raz zastanawialiście się czy i jaka ulga przysługuje wam na przejazdy autobusami czy pociągami. Pewnie nie raz dziwiliście się że w komunikacji miejskiej bilet ulgowy kosztuje połowę tego co normalny, podczas gdy w pociągu są to bardzo dziwne ułamki. Przy okazji wprowadzenia nowej ulgi na przejazdy dla dawców osocza, postanowiłem rozebrać krajowe bilety ulgowe na czynniki pierwsze. Dlaczego tak jest i czy ten cały system musi być aż tak skomplikowany? Kto go popsuł i po co? Czyj interes jest w tym na pierwszym miejscu i dlaczego nie pasażerów? Na te wszystkie pytania staram się odpowiedzieć w tym odcinku. W audycji wykorzystano fragment konferencji prasowej Prezesa Rady Ministrów i Ministra Zdrowia z 25 listopada 2020 r. oraz fragment 26. odcinka serialu animowanego "Świat według Ludwiczka" (wersja polska: Master Film, reż. Ewa Markowska). Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY 2.0.

GIS w tym przypadku to oczywiście systemy informacji geograficznej, a nie Główny Inspektorat Sanitarny. Z elektronicznych map oraz zbudowanych na ich podstawie narzędzi często korzystamy podczas przejazdów transportem publicznym. Czasem nawet nie zdajemy sobie z tego sprawy. Oczywiście to co oferuje nam GIS to nie tylko mapy, ale dużo więcej. Znaczenie takich systemów rośnie z roku na rok i to nie tylko jako środka informacji pasażerskiej. O tym jak buduje się taki system u organizatora komunikacji publicznej i do czego jest wykorzystywany, opowiedział mi Maciej Florczak z Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. Próbki jego pracy znajdziecie m. in. na stronie ArcanaGIS.pl.