En Marcha Con Tu Moto...

Después de algún tiempo sin coger la moto, lo último que se me ocurriría hacer es arrancar y ponerme a rodar sin más. Puede que tú seas uno de esos, no te juzgo. Sin embargo, es un hecho que las cosas no siempre se mantienen igual, y las motos no son una excepción, ¡¡¡aunque no se usen!!! Por lo que se debe pensar o repasar previamente qué debes tener en cuenta antes de darle al botón rojo (o la palanca) y salir pitando… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15766 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Mi moto lleva un tiempo parada, supongo que como la tuya. Y el momento en que le demos al encendido está cada vez más cerca para hacer rugir nuestros motores, ¿verdad? ¿Sabes lo que haré yo cuando esto ocurra? Te daré una pista, ¡cambiar las gomas! Y… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15711 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Las motos de antes no tienen nada que ver con las de ahora. Sobre todo si las comparamos por la tecnología aplicada en sus sistemas de iluminación. Los actuales faros led, NUNCA se funden como las lámparas halógenas, consumen menos energía, generan un haz de luz de +-300 metros y su luminosidad es inmediata. ¡Normal que todos queramos unos! @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15666 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Los factores externos podría decir que es todo aquello que NO depende de ti pero, que debes considerar porque condiciona tu integridad física. Mira qué gracia, ¿no? Piensa en la mítica situación en la que vas haciéndolo todo de libro, y lo que sea, ¡¡¡te ocurre a ti!!! @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15585 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

La lluvia de por sí no es peligrosa, incluso puede que a ti te guste rodar sobre mojado. Sin embargo, lo que la rodea, sí. Veamos, mobiliario urbano, señalización, estado de las carreteras, visibilidad reducida, pérdida de la adherencia, riesgo elevado de caídas, cambio del pilotaje e incluso miedo… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15500 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

El título que he escrito puede que te resulte confuso, pero no, es una realidad. Cuando vayas a salir con tu moto en un día frío, lo primero que debes tomar es un buen desayuno que te ayude a generar calor (y aquí viene la otra parte no menos importante), para que tu ropa motera te ayude a mantenerlo durante el mayor número de kilómetros. Sin embargo, cuando vas en marcha y en contacto directo con la intemperie, es fácil perder esta energía vital. Y es por lo que te sugiero unos simples consejos para retrasar lo máximo que te quedes helad@ al manillar en esos días gélidos… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15423 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Cuando coges tu moto con temperaturas bajas, salvo que uses algún sistema que te proteja la exposición directa de las manos contra la intemperie, es más que probable que a los pocos kilómetros de arrancar pierdas la sensibilidad en los dedos. Y si no puedes dosificar la presión sobre la maneta, o girar el pulgar para poner un intermitente, es claro síntoma de que necesitas una solución… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15351 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Cuando decides montar un pasajer@ en tu moto, previamente debes considerar algunos aspectos básicos para que el paseo o la ruta, no te lleven por el camino equivocado y termines en otro destino metafóricamente hablando. Es que, a la vista del comportamiento que notarás sí o sí, no es que te hayas olvidado de pilotar una moto. Lo que ocurre es que cuando va cargada, responderá de otra manera bien distinta. Y tú la debes controlar para no espantar a tu acompañante… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15305 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Como sabes, todas las motos tienen su libro de mantenimiento programado que ayuda a mantenerlas a punto pasado un tiempo o unos kilómetros pero, esto no evita que por el camino puedan surgir contratiempos que requieran de atención. Lo que te propongo es un método básico para detectar cualquier anomalía sin esperar a pasar por el taller antes de tiempo, y cuando ya no tienes más remedio… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15228 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

En alguna ocasión he lavado la moto corriendo en un autolavado con lanza y continuado la ruta. Esto que aparentemente no supone ningún contratiempo, a mí, que se queden las marcas de agua seca en los retrovisores, me molesta. Porque con el sol de espalda no veo correctamente qué ocurre detrás… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15138 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/poluxcriville/ FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/poluxcriville/ TL: https://t.me/Motero270

Pueden ser varios los motivos que te lleven a pensar en realizar un curso de conducción segura de perfeccionamiento. Éste se trata de una formación más específica que te ayudará a resolver tus problemas al manillar que el tiempo, los vicios, otro estilo de moto, etc., condicionan tus habilidades sobre dos ruedas… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15030 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/poluxcriville/ FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/poluxcriville/ TL: https://t.me/Motero270

Lo mejor para comprar una moto de ocasión es, en mi opinión, conocer a su anterior dueño. Esto te dará una visión clara del uso, cuidados y mantenimiento que haya tenido. A falta de esto, debes tener en cuenta unos cuantos detalles que te facilitarán la labor de investigación. Y aún así, se te puede colar algún vicio oculto o un mantenimiento programado de los caros. Con todo, te ayudaré a saber elegir la moto más a punto, que será cómo no, también la compra más segura… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=14892 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/poluxcriville/ FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/poluxcriville/ TL: https://t.me/Motero270

l otro día charlando entre colegas surgió este tema del que hoy también vamos a hablar en el podcast: Motos para chicas. ¿Crees tú que existen motos exclusivamente para ellas? ¿Que los fabricantes dedican líneas de producción distintas en función de su futuro pilot@? ¿Y de la ropa motera (seguridad pasiva), piensas que ocurre igual? @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=14827 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/poluxcriville/ FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/poluxcriville/ TL: https://t.me/Motero270

Cada moto tiene una envergadura que TÚ debes de dominar para evitar sorpresas. NO llegar bien al suelo te obligará a usar constantemente otros recursos… Para algun@s llevar una moto se convierte en algo pasional. Lo cierto es que razón no les falta. Sin embargo, esta parte irracional de nuestro comportamiento, en ocasiones nos expone gratuitamente a peligros insospechados. Como por ejemplo, maniobrar en parado cuando no llegamos del todo al suelo por nuestra talla y la moto de turno no es ligera precisamente… Reducir el asiento es el primer recurso. Apoyar completamente ambos pies sobre el suelo es garantía de seguridad. Moverás mejor tu moto en parado y compensar las posibles sorpresas del día a día… Yo tengo ese problema. Llego difícilmente con los dos pies al suelo, o con uno solo apoyado por completo. Esto es un hándicap que tengo que asumir (o erradicar) porque, si bien en marcha no tengo problemas, a la hora de mover la moto casi en parado, he de valerme de cuantos truquitos/malabares, mañas y/o algo

Rodar en mojado requiere de una mayor concentración, dotes de pilotaje, buen asfalto y muuuuucha suerte… Por lo general la lluvia NO es una buena compañera de ruta, y menos aún cuando cae con intensidad. Entre otras tantas circunstancias, las gomas agarran menos por lo que las probabilidades de irse al suelo aumentan por falta de adherencia. La visibilidad se ve reducida drásticamente entre las incómodas gotas de agua y el posible vaho en la visera del casco. Por si fuera poco, aparte de que tú veas regular, a ti tampoco es que te vean del todo claro por lo mismo que te ocurre con el empañamiento. Y si encima le añadimos la sensación térmica por ir mojado, que hace que pierdas el tacto en manos y pies, o vuelvas de noche sin apenas visibilidad, convertirán esa salida en toda una experiencia religiosa… Ante la adversidad: sentido común (mucho) y calma. Comienzo la tercera temporada en el programa Canal Sur Radio Andalucía, dirigido por Pedro Sánchez, en la que continúo practicando la filosofía del “riego por

En demasiados casos una salida entre colegas termina con algun@ yendo por encima de sus posibilidades y sin control… Hay que empezar por reconocer que no tod@s llevamos una moto igual, como tampoco sabemos reaccionar de la misma forma ante cualquier contratiempo. Teniendo esto claro, seguro que NO te empeñarás en ir como el colega de turno que, a lo mejor por querer impresionarte, va muy por encima de lo que es capaz de gestionar. Y tú, para no ser menos, te unes a esa “lotería” donde lleváis t-o-d-o-s los décimos guardados en el bolsillo para que os toque algo. Y seguro que será un premio gordo… Las sorpresas se llaman así porque nunca sabes el qué, dónde, cómo, cuándo… En cualquier carretera debes pensar que NO estás sol@. Los excesos de confianza entre unos y otros provocan situaciones peligrosas que no tod@s sabemos corregir sobre la marcha… Quiero pensar que el moter@ novat@ será más conservador en todo tipo de situaciones. Mientras que creo que tiene más peligro el que c-r-e-e saber llevar una moto.

Mantener la cadena limpia y lubrificada es una tarea necesaria y… ¡laboriosa! Peor aún si no tienes caballete central, y además unos escapes voluminosos (como yo)… Si algo envidio de las motos con cardan es la pulcritud de sus llantas. Bueno, también que no tienen que pensar siquiera en la tediosa tarea de mantener engrasada y limpia ninguna cadena. Pero bueno, mi Verdy no lo iba a tener todo, ¿verdad? En compensación le instalé un Scottoiler vSystem que me ayudará a lubrificar el sistema de transmisión… Cadena OK = Tirones CERO. El sistema scottoiler va inyectando una cantidad graduable de aceite sobre la cadena, mientras que el motor está en marcha manteniéndola así lubrificada durante miles de kilómetros… Cuando tu moto empieza a dar tirones a baja velocidad, es síntoma de que al menos la cadena está reclamando tu atención. Esto me pasaba con la Bandit y con la Hornet. Y, oye, era engrasar de nuevo para que dejara de hacerlo. De momento esto no me ocurre con mi Z1000SX pero, antes de que pase y trabajan

Un neumático en perfectas condiciones garantizará un mejor agarre, condición básica para unas buenas prestaciones y frenada. La goma delantera es la que realmente detiene la moto. De su buen estado dependerá el sistema de frenado… A día de hoy hago muchas cosas de manera “automática”. Es el resultado de ejercitar una y otra vez ciertas pautas hasta que las he interiorizado y “salen solas”, como comprobar el estado de las gomas antes de arrancar, ¿haces tú lo mismo? Desgaste, presión y estado. No tengo claro ahora si esto que te voy a contar me pasó con la Bandit o con la Hornet. El caso es que yo suelo mirar de cerca el desgaste, la presión y el estado general del neumático, y hasta ese momento la goma que llevaba montada tenía un desgaste bastante bueno. El caso es que en cuestión de 1.000 Kms., tuvo un bajón importante y por esto no me fío mucho cuando un neumático empieza a llegar al principio del fin de su ciclo de vida. Dicen que ahora los fabricantes diseñan sus compuestos de tal manera que envejecen

Un curso te enseña a conocerte a ti primero, luego a la máquina que llevas y juntos, a gestionar las distintas situaciones de la forma más segura… Hace unos días te hablaba de la conveniencia de usar TU MOTO en un curso de conducción segura. El principal motivo es claro, tienes que dominar a la máquina que llevas a diario, y evitar en lo máximo, que sea al contrario. Por otra parte, un cambio de montura exige reaprender lo conocido para aplicarlo con la nueva. Debes hacerte un reset forzoso porque, insisto, por mucho que dos motos sean iguales, hasta el extremo de compartir marca y modelo, ¡realmente son distintas! Las técnicas de conducción siempre ayudan pero, hay que practicarlas. Las técnicas no sólo hay que saber que existen, también se deben conocer, asimilar con la práctica repetitiva y segura para interiorizarlas, y en entornos controlados. ¿Sabes cómo va a reaccionar tu moto en una frenada de emergencia, y tú? ¿Y si hay gravilla o agua? ¿Y si es a la salida de una curva a la derecha, o izquierda; i

Debes conocer cada uno de los comportamientos de tu moto para controlar sus reacciones. Esto se consigue a base de kilómetros, experiencia y cursos de conducción donde la llevarás al límite en condiciones más seguras… La experiencia no se compra, la vas acumulando con tus propias vivencias, con el devenir de los kilómetros recorridos o con tu día a día. Es la que te va a indicar que hagas tal o cual maniobra al manillar según lo aprendido por ti previamente, y la que debes trabajar constantemente para que nunca se meta en la “zona roja“… Conoce T-O-D-A-S las reacciones de TU moto. ¿Recuerdas que ahí atrás te explicaba por qué NO era buena idea “coger la moto de otr@“? Si lo piensas fríamente, cuando haces eso, te estás exponiendo de manera gratuita a algún percance. Y tu colega, por mucho que te quiera, comete otra imprudencia; señal de que tampoco se las piensa mucho. El símil es el mismo que con las personas: NO HAY DOS MOTOS IGUALES (aunque sean de la misma marca/modelo). Y no creerlo, es un error fatal