Historacing

En este episodio de Historacing, exploramos la importancia de la planificación efectiva en los deportes de motor, específicamente en la Fórmula 1 y los rallies. Descubre cómo la mala gestión de pilotos y recursos puede llevar a la pérdida de campeonatos y cómo una planificación estratégica puede marcar la diferencia entre ganar y perder. Episodio lite de Historacing. Contacto Twitter @historacing email: historacingpodcast@gmail.com Canal de Telegram: Es privado...  pide invitación, en telegram soy  ultrafoto Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES Nuestro nuevo enlace a Amazon: https://amzn.to/4cwLTLy Paypal:  Si quieres donar este es el link https://www.paypal.com/paypalme/ultrafoto

Episodio: Variado de actualidad de automovilismo con Millán. ¡Bienvenidos a un nuevo episodio deHistoracing. En esta ocasión, he grabado con mi buen amigo Millán para una charla apasionante y llena de adrenalina sobre los temas más candentes del mundo del automovilismo. Arrancamos el episodio con un análisis exhaustivo de la actualidad en la Fórmula 1. ¿Qué está ocurriendo en el vibrante mercado de fichajes de cara a la próxima temporada? Como lo vemos Millán y Yo dado que tenemos visiones... diferentes. Desde la batalla por los mejores pilotos hasta los rumores más jugosos del paddock, nada escapa a su radar. Si eres un fanático de la F1, no querrás perderte estos insights que te mantendrán al filo del asiento. A continuación, viajamos al legendario circuito de La Sarthe, donde hace apenas dos semanas se celebraron las míticas 24 Horas de Le Mans. . ¿Quiénes fueron los héroes de esta edición y cuáles fueron los desafíos que marcaron la diferencia? Descubre cómo los equipos y pilotos se enfrentaron a la noch

Episodio donde cuento por que no publico...

Hoy tenemos un podcast distinto. Nos juntamos con Isma de Motorsport 360 y con Jerónimo Garzón del GP Cast. Sin mas os dejo con la conversación donde hablamos de la temporada del F1, de las 24h de Le Mans y de el estado actual del motorsport...   Twitter @historacing email: historacingpodcast@gmail.com Canal de telegram: https://t.me/historacing Grupo de Telegram Pídeme invitación Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter) @ultrafoto ( si me quieres localizar por Telegram) Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES Contacto 

 Y es que hoy toca hablar del DTM de 1994 un campeonato lleno de polemica. Vamos hablar sobre uno de los casos más polémicos de la historia del automovilismo: el Mercedes C180 del DTM de 1994. Este coche tenía un sistema ilegal que le permitía mover los lastres dentro del vehículo para adaptarse a cada circuito y ganar ventaja sobre sus competidores. Esta trampa no fue investigada nunca como se debia.. aun asi alfa romeo aguanto hasta el final de la temporada, que termino de forma sucia...  ¿Qué opinas de este escándalo? ¿Crees que Mercedes actuó de forma deshonesta o que simplemente fue más listo que los demás? ¿Qué consecuencias tuvo este caso para el futuro del DTM y de Alfa Romeo? Te invitamos a que nos dejes tus comentarios, tus me gusta y tus valoraciones.Contacto Twitter @historacingemail: historacingpodcast@gmail.comCanal de Telegram: Es privado...  pide invitación. Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter)Nuestro Feed. http://feeds.feedburne

El ultimo fin de semana de Octubre o tuve la suerte de asistir al evento "Clásicos Competición Alcañiz 2023", una exhibición de vehículos clásicos de competición que se celebró en las nostálgicas instalaciones del antiguo circuito urbano de la localidad turolense. La elección de este escenario ya presagiaba que no sería un evento más. Situar la muestra de coches en la zona de los boxes originales intensificaba la sensación de viajar atrás en el tiempo, de revivir las emociones del automovilismo que antaño resonaron en ese mismo suelo. Entre los vehículos que pudimos disfrutar, destacaba muy especialmente el BMW 2002 Ti de Pierre Cassane. Este coche se erigió como la auténtica joya de la exposición, evocando vivas historias de las carreras pasadas en Alcañiz, de momentos en los que este BMW y muchos otros protagonistas dejaron su impronta en el trazado turolense. Os he dejado este álbum de Google fotos https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16 Uno de los momentos álgidos del evento llegó cuando

 ¿Cual es para ti el mejor coche de la historia? El que marcó un antes y un después? Sin duda para mi el citroën DSCuando el Citroën DS 19 se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1955, marcó un antes y un después en la industria automotriz. Su diseño vanguardista y sus características técnicas lo posicionaron como un vehículo rompedor, adelantado a su tiempo. Aunque inicialmente no fue concebido para competir en carreras, pronto quedó claro que su rendimiento era excepcionalmente superior al de muchos otros coches de la época. Su suspensión hidroneumática, una novedad mundial, ofrecía una estabilidad y comodidad de marcha sin precedentes, lo que, junto a su aerodinámica avanzada y a pesar de su decadente motor, lo hacía destacar sobre sus competidores.La sorpresa llegó cuando el DS 19 se adentró en el mundo de la competición casi por casualidad y demostró su valía en el exigente Rally de Monte Carlo. Contra todo pronóstico, el DS se alzó con la victoria, dejando en claro que no solo era un

Los GrB fueron los protagonistas de una de las épocas más espectaculares y peligrosas del automovilismo.  Entre 1983 y 1986, marcaron una época en los rallyes, con motores muy potenciados, chasis tubulares y una estética que recordaba a los coches de calle.El podcast de hoy no va a dejar indiferente a nadie. El grupo B se creó con el objetivo de fomentar la innovación y la competencia entre las marcas, que podían desarrollar sus modelos con pocas restricciones técnicas y reglamentarias. Así surgieron coches legendarios como el Audi Quattro, el Lancia Delta S4, el Peugeot 205 T16, el Ford RS200 o el Renault 5 Turbo, sin olvidarnos del patito feo del BX 4TC.Estos coches alcanzaban velocidades de mas de 200km/h y aceleraciones de menos de 4 segundos de 0 a 100 lo que los hacía muy atractivos para el público y los medios de comunicación. Los rallyes del grupo B se convirtieron en un fenómeno social, que congregaba a miles de aficionados en las carreteras y los tramos de tierra. Los pilotos del grup

Visita al museo de las 24h de Le Mans en el centenario. Entonces no te pierdas el último episodio de nuestro podcast Historacing, donde te contamos nuestra experiencia visitando el museo de las 24h de Le Mans.Te recuerdo que hemos grabado un Mecanica Pod sobre la edición del centenario de la carrera. Museo Le Mans... mas coches que nunca. Mi compañero Gerardo de mecanicaPod  y yo tuvimos la oportunidad de recorrer este templo del automovilismo durante la celebración de la edición de este año, y quedamos impresionados por la cantidad y variedad de coches que se exhiben. Coches que olian a coche, que rezumaban aceite, historia, pasión.  Desde los primeros modelos que participaron en la carrera en 1923, hasta los más modernos y sofisticados prototipos que compiten hoy en día.Además, pudimos ver de cerca algunos de los coches más emblemáticos que han hecho historia en Le Mans, como el Ford GT40, el Porsche 917, el Audi R18 o el Toyota TS050. Y verlos en pista. Os dejamos una car

Las 24h de Le Mans de 1965: la Penúltima victoria de FerrariLas 24h de Le Mans son una de las carreras más prestigiosas y exigentes del mundo del automovilismo. Cada año, decenas de pilotos y equipos se enfrentan en el circuito de la Sarthe, en Francia, para completar el mayor número de vueltas posibles en un día y una noche. La edición de 1965 fue especialmente memorable, ya que supuso la última victoria de Ferrari en esta prueba hasta la fecha.El desafío de FordFerrari dominaba las carreras de resistencia desde hacía años, gracias a sus potentes y fiables modelos. Sin embargo, en 1965 se encontró con un rival muy serio: Ford. La marca estadounidense había desarrollado una versión mejorada de su GT, un coche diseñado específicamente para batir a Ferrari en Le Mans. Ford contaba con 11 coches o coches con motor Ford en la parrilla, entre ellos el famoso Shelby Cobra Daytona, conducido por Jack Sears y Dick Thompson.Ford empezó la carrera con mucha fuerza, marcando el mejor tiempo en la clasificación y lideran

 Hoy os quiero contar una experiencia increíble que tuve hace poco. Tuve la oportunidad de hacer una entrada en mi blog sobre una charla donde hablo con Jero, que es un ingeniero de competición. La charla fue sobre la historia de los coches Seat 124 y Seat 1430, tanto en sus variantes de calle como las de competición. Donde yo le cuento a Jero la historia de estos dos coches.Los Seat 124 y 1430 fueron unos modelos que revolucionaron el mercado español en los años 60 y 70, ya que ofrecían unas prestaciones, una fiabilidad y una economía muy superiores a lo que había entonces. El 124 era un coche derivado del Fiat 124, pero con algunos detalles estéticos propios, como las manetas de las puertas encastradas o el tren trasero de cuatro brazos. El 1430 era una versión más potente y lujosa del 124, con un motor de mayor cilindrada, cuatro faros cuadrados y pilotos traseros más grandes.Estos coches también tuvieron una gran trayectoria en el mundo de la competición, ya que participaron en numerosas carreras y r

 Si os digo el nombre de Jose Villalba, es posible que a nadie le suene, pero estamos ante uno de los españoles, si no es el que mas veces ha participado en en el rallye de Montecarlo, en todas sus variantes, tanto como prueba del mundial, como prueba histórica. Pero ademas ha tenido una vida dedicada al 100% al motor.. Os dejo unas imagenes que sacó Sentoanhttps://photos.app.goo.gl/DUntC4GyJqvQPLan8Ademas hablaremos del Autpia  una interesante reunión de vehículos clásicos, que no se ven todos los días. Os dejo una carpeta con fotos que saque.  https://photos.app.goo.gl/PQ3KoHJFfK6zPf8E7He creado un Subtrack para que esteis informados  https://historacing.substack.com/p/para-estar-enterado?sd=pfSi os suscribís os llegará un email cuando publique el episodio con el enlace al audio, las publicaciones donde he participado, etc. Os recuerdo que nuestro patrocinador es DiscosDuros.netContactoTwitter @historacingemail: historacingpodcast@gmail.comCanal de Telegram: Es p

Una saga que empezó en los SIMCA, y continuó en los Talbot, pero murió en los Peugeot... se echan de menos coches así. He creado un Subtrack para que esteis informados  https://historacing.substack.com/p/para-estar-enterado?sd=pfSi os suscribís os llegará un email cuando publique el episodio con el enlace al audio, las publicaciones donde he participado, etc. Aqui os dijo un enlace al twitter de la subida al Pugmajor  donde están las fotos que os he comentado. ContactoTwitter @historacingemail: historacingpodcast@gmail.comCanal de Telegram: Es privado...  pide invitación, en telegram uy ultrafotoCarlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitterNuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/HistoracingEstamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTeTambién en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ESNuestro nuevo enlace a Amazon https://amzn.to/3SzCKJ2Esta es mi lista de deseos: LISTA DE DESEOSPaypal:  Si quie

Adrian el genio. Adrian Newey es uno de los ingenieros más exitosos y respetados de la historia de la Fórmula 1. Sus diseños han ganado 11 campeonatos de constructores y 195 Grandes Premios (hasta el momento) con tres equipos diferentes: Williams, McLaren y Red Bull. Pero antes de llegar a la cima, Newey tuvo que empezar desde abajo y demostrar su talento en un modesto equipo que marcó un antes y un después en el diseño aerodinámico de los monoplazas: March.Pero antes... DiscosDuros.net patrocina Historacing. Newey se incorporó al equipo March, que había resucitado en 1987 bajo la dirección del ex editor de Autosport Ian Phillips, como director técnico. Su primer proyecto fue el March-Judd 881, un coche revolucionario que introdujo varias novedades que luego se convertirían en estándar en la F1: el morro levantado, los endplates delanteros y traseros esculpidos y el difusor avanzado. Newey se centró en la aerodinámica como elemento clave del diseño, aprovechando el bajo consumo del motor Judd atmosf

El Salón Classic Madrid 2023 se celebró los días 23, 24 y 25 de febrero en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo . Allí pude admirar más de 300 vehículos clásicos de diferentes épocas y estilos, desde deportivos hasta utilitarios, pasando por militares y camiones.Además, pude disfrutar de diversas actividades como exposiciones temáticas, conferencias, concursos, subastas y talleres. etc...  Aqui te dejo un link a un album de google fotos con fotos del salón. Pero el plato fuerte es mi participación en el Rallye Sierra de Gata 2023 que ganó mi buen amigo Nacho... me he traido al organizado Marcos, al ganador Nacho y al ganador en regularidad Rafa para hablar de regualidad... Pero antes no te olvides de pasar a ver nuestro patrocinador. https://www.discosduros.netLink a la carpeta de google fotos.  ContactoTwitter @historacingemail: historacingpodcast@gmail.comCanal de Telegram: Es privado...  pide invitación.Carlos; @fotocarlo

Dos años sin Adrián, y para conmemorar esta fecha, Sentoan ha podido entrevistar a uno de sus mas fieles mecánicos, y amigos Antonio Lozano. Antonio Lozano empezó a trabajar con Adrián en 1983... y vivió con el prácticamente toda su etapa hasta la F1 y posterior a esta. Ademas de preparador de prestigio en Valencia, tubo mucha relación con Adrián. Sentoan, tuvo a bien desplazarse hasta su casa para tener una charla y repasar anécdotas en la vida de Adrián. No se me ocurre mejor homenaje a la figura de Adrián, de conocer de primera mano cómo fueron sus inicios. Contacto Twitter @historacingSentoan: https://twitter.com/sentoanSu Blog: https://sentoan.wordpress.comemail: historacingpodcast@gmail.comCanal de Telegram: Es privado...  pide invitación.Tenemos Instagram!!! https://www.instagram.com/historacing_pod/Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitterNuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/HistoracingEstamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVK

Spobr A Camps 2 añ´s dps 

Homenaje a la revista Coches ClásicosCuenta la leyenda que hubo una revista que aunaba en una misma publicación amor, y pasión por los coches clásicos. Sauron, sabedor que esto no era normal en un país al que no le gustan los coches hizo todo lo posible por dinamitar el proyecto. Hoy traemos a Iván Frodo Vicario al podcast para que nos cuente como era eso de tener una revista que hablaba de coches clásicos...  en la tierra media. Contacto Twitter @historacingemail: historacingpodcast@gmail.comCanal de telegram: https://t.me/historacingGrupo de Telegram (llegaste tarde....  es privado, pero si me lo pides a lo mejor puedas entrar)Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter)Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/HistoracingEstamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTeTambién en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ESEs triste de pedir primo... pero los fotógrafos lo estamos pasando muy m

La triple corona cumple 50 años.La Triple Corona de Graham Hill es uno de los logros más difíciles de alcanzar en el automovilismo. Esto se logra cuando un piloto gana las tres carreras más grandes del mundo. Estas carreras incluyen el Gp de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans y la 500 Millas de Indianápolis. Esta gesta fue alcanzada por primera y única vez por Graham Hill en 1972.Este año se cumplen 50 años de esta gesta y no queria acabar 2022 sin recordarla.Comparado con otros deportes, la Triple Corona de Graham Hill es uno de los logros más difíciles de conseguir. La Fórmula 1 requiere habilidad y destreza sin igual, y pocos pilotos son los que están en siposición de ganar cada año el gp de Monaco. Las 24 Horas de Le Mans también es la carrera de resistencia más exigente del mundo, y la 500 Millas de Indianápolis incluye una carrera de 200 vueltas en una pista oval que requiere experiencia y tener un coche bien puesto a punto.Cualquiera de los tres retos es una proeza en si mismo. Los tres... solo

 Ricardo y sus Maquetas. Hoy traigo al podcast a mi amigo Ricardo, del canal de youtube Las Maquetas de Ricardo.  https://www.youtube.com/channel/UCi7bQwZBDlMjpQBVOnbs1awDonde hablamos de cosas que nos gustan, carreras coches etc. Contacto Twitter @historacingemail: historacingpodcast@gmail.comCanal de Telegram: Es privado...  pide invitación. Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter)Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/HistoracingEstamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTeTambién en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ESMi pagina web http://www.fotocarloscastillo.com o  http://www.fotografocorporativo.com ( si necesitas un fotógrafo quizá aun puedas contratarnos) si dices que eres oyente... ademas de hacerme feliz te llevaras el mejor de lo precios. ;)Nuestro nuevo enlace a Amazon https://amzn.to/3hYFWzA