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Max Verstappen venceu mais uma vez. O holandês da Red Bull faturou o GP da Austrália, no ultimo domingo, apesar de ter largado mal e perdido terreno para a Mercedes no início. A corrida no Albert Park ficou marcada pelo recorde de três bandeiras vermelhas, algumas delas com bastante controvérsia. Lewis Hamilton e Fernando Alonso completaram o pódio em Melbourne, finalizando um top-3 formado pro campeões mundiais. Victor Martins apresenta a atração com comentários de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O programa tem produção de Gabriel Carvalho e direção de Rodrigo Berton. Ouça o podcast nos principais agregadores.

A tradição das corridas do GP da Austrália desde a mudança para o Albert Park, em Melbourne, em 1996, não é de grandes corridas, memoráveis para o público. Mas a edição de 2023, realizada na madrugada deste domingo (2), mereceu destaque. Uma prova movimentada, acidentada e que entregou entretenimento, inegavelmente. Apesar disso, o vencedor foi o líder do campeonato: Max Verstappen. O bicampeão chegou a ser terceiro, mas se recuperou a conquistou a vitória #37 da carreira, o que o coloca a apenas quatro de empatar com Ayrton Senna na quinta posição da lista de maiores ganhadores de GPs em todos os tempos. A situação de Verstappen chegou a se complicar nos primeiros metros. Na largada, George Russell saiu bem melhor e foi embora, enquanto Lewis Hamilton grudou no holandês e atacou até tomar a posição. As circunstâncias da prova fizeram com que Russell sumisse da frente, enquanto a ultrapassagem para cima de Hamilton foi inevitável na 18ª de 58 voltas. Uma vez de rosto para o vento, desapareceu… até que foi for

É difícil imaginar uma realidade em que alguém pare a Red Bull na temporada 2023 salvo uma situação de caos total. Pela segunda definição de grid de largada seguida, um dos pilotos sofreu no começo da atividade, mas o outro dominou a cena. Na classificação para o GP da Austrália de Fórmula 1, na madrugada deste sábado (1), Max Verstappen ignorou qualquer outro problema que podia surgir e singrou a atividade para conquistar a segunda pole-position do ano. Não foi sem maiores dificuldades, contudo. Após Sergio Pérez se ver às voltas com problemas por todo o dia, Verstappen também relatou questões com a bateria e nas trocas de marchas, algo que tem sido recorrente desde a Arábia Saudita. O carro da Red Bull é muito bom, mas a confiabilidade, apesar de não ter custado pontos ainda, tem buracos. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Austrália de Fórmula 1 AO VIVO e EM TEMPO REAL. A largada está marcada para as 2h00 [de Brasília, GMT-3] do domingo: o GP acompanha com SEGUNDA TELA, em parceria com a

Foi Fernando Alonso quem terminou na liderança do segundo treino livre do GP da Austrália de Fórmula 1, realizado na tarde australiana — madrugada brasileira — desta sexta-feira (31). O piloto da Aston Martin ficou com a ponta, mas não há muito a tirar do rendimento dos carros. O motivo? Quem brilhou mesmo foi a chuva. A realidade é que o tempo de pista seca foi de mais ou menos 20 minutos. Quase no fim deste tempo, Alonso conseguiu anotar 1min18s887, ainda usando pneus médios, e terminou na dianteira. Somente Sergio Pérez e Alexander Albon chegaram a colocar os macios, mas a pista já não estava para eles. Por quase 40 minutos, a chuva caiu e acabou mexendo com a pista. Os pilotos passaram a andar de pneus intermediários e não mais tiraram tempo representativo para a tabela. No TL2, ao menos, não teve problema com o sistema de GPS, como aconteceu na atividade da manhã. Charles Leclerc foi segundo colocado, com 0s445 de desvantagem para Alonso. Max Verstappen foi terceiro, seguido por George Russell, Carlos Sa

A F1 está em Melbourne, na Austrália, para a terceira etapa da temporada 2023. E como sempre acontece, a quinta-feira (30) foi dedicada às entrevistas. Lewis Hamilton falou muito aos jornalistas e dentre os assuntos mais importantes esteve a notícia sobre a condenação de Nelson Piquet no processo sobre as declarações racistas e homofóbicas contra o heptacampeão. O piloto da Mercedes celebrou a sentença e elogiou a forma como as autoridades no Brasil conduziram o caso. Piquet foi condenado a pagar R$ 5 milhões em indenização a Hamilton em decisão publicada pela 20ª Vara Cível de Brasília. "Penso e ainda acredito que não deveríamos dar palco às pessoas que estão cheias de ódio", salientou. "Gostaria de reconhecer as autoridades do Brasil, acho incrível o que eles fizeram ao responsabilizar alguém, mostrando às pessoas que isso não é tolerado", completou o britânico. Hamilton também falou sobre a ida para a Mercedes - em 2023, o recordista de vitórias comemora dez anos de equipe. Lewis afirmo

O chefão da Fórmula 1, Stefano Domenicali, foi claro ao falar sobre o que pensa do treinos livres: são um estorvo para o público, assim entende, e crê que o fim destas atividades seria o caminho mais correto a se tomar para o futuro. Mas seria mesmo? O TT GP #89 debate a questão. Em vez dos treinos livres, mais corridas sprint, talvez: o que poderia servir de melhor alternativa para encher os fins de semana da Fórmula 1? Outra questão está na Red Bull, que persegue a primeira vitória no GP da Austrália em mais de uma década: não venceu na pista do Albert Park desde 2011. Renato Ribeiro apresenta o TT GP e conta com os comentários de Guilherme Bloisi e João Pedro Nascimento.

A Fórmula 1 desembarca na Austrália cercada de assuntos entre suas principais equipes. Mesmo dominando a temporada até aqui, a Red Bull vive a expectativa de ver se uma guerra interna entre Max Verstappen e Sergio Pérez vai eclodir. A Ferrari tem reclamações de que o campeonato está chato e a turbulência dos carros voltou a ser problema, enquanto a Mercedes joga a toalha e quer ao menos uma vitória em 2023. Gabriel Curty apresenta o programa com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O programa tem produção de Gabriel Carvalho e direção de Rodrigo Berton. Ouça o podcast nos principais agregadores.

A Mercedes continua na sua luta para diminuir a diferença que tem atualmente para Red Bull, Ferrari e agora Aston Martin na Formula 1 2023, mas ao menos um passo importante foi dado: reconhecer que, de fato, a competitividade não é mais a mesma. Ao menos essas foram as palavras o diretor-técnico, Mike Elliott, admitindo que foi “decepcionante” ver o quão atrás a equipe ficou no Bahrein. Na ocasião da corrida realizada em Sakhir, Lewis Hamilton e George Russell cruzaram a linha de chegada em quinto e sétimo, respectivamente, porém a mais de 50s do vencedor, Max Verstappen. Em Jedá, mais uma vez a Mercedes não foi páreo para as principais adversárias e ficou em quarto e quinto com seus pilotos. A Mercedes pretende promover atualizações profundas no carro, na tentativa de alcançar as rivais, mas enquanto isso não acontece as queixas e as críticas só aumentam, com Hamilton, especialmente, mais vocal. O que acontece com a octacampeã? Ela está na berlinda e não parece saber como se defender. Por isso, a equipe alem

O GP da Arábia Saudita entregou os primeiros problemas da temporada para a Red Bull. Problemas de confiabilidade com um piloto na sexta, outro no sábado e os dois no domingo. Mesmo assim, não teve para ninguém: Sergio Pérez e Max Verstappen completaram uma dobradinha dominante. Ao menos em teoria, seria o bastante para manter a paz pelos lados de Milton Keynes, mas não. Verstappen não gostou, e o TT GP fala disso. Verstappen foi tirado da briga pela pole no sábado ao ter problema ainda no Q2. Acabou, assim, largando em 15º e tendo de fazer corrida de recuperação para chegar ao segundo lugar. Partindo na frente, Pérez venceu sem maiores dramas. O atual bicampeão mundial vigente foi taxativo: ele é que devia ter vencido. E aí? Além disso, o TT GP tira um tempo para falar do primeiro eP de São Paulo da história da Fórmula E, neste fim de semana. O GRANDE PRÊMIO transmite e acompanha o evento com equipe recheada. Pedro Henrique Marum apresenta o TT GP e conta com os comentários de João Pedro Nascimento e Guilherm

Sergio Pérez se valeu do problema de Max Verstappen na classificação e assegurou uma importante vitória no GP da Arábia Saudita. O bicampeão mundial, por sua vez, se recuperou do 15º lugar e emendou mais um pódio, se mantendo na liderança do Mundial de Pilotos. O pódio foi completado por Fernando Alonso, da Aston Martin. Foi o 100º do piloto, mas com uma controversa punição aplicada pela FIA, que também foi revertida. Gabriel Curty apresenta o programa com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O programa tem produção de Gabriel Carvalho e direção de Rodrigo Berton. Ouça o podcast nos principais agregadores.

O susto na classificação causou certo frenesi e fez com que rivais e público vislumbrassem a possibilidade de surpresa em Jedá, mas o GP da Arábia Saudita deste domingo (19) terminou com o resultado que todo mundo imaginava: uma dobradinha da Red Bull. Apesar de largar no 15º lugar, Max Verstappen recuperou o tempo perdido e chegou ao top-2, mas não bateu uma pessoa. Sergio Pérez soube levar a prova e terminou com a primeira vitória dele na temporada 2023, a quinta na Fórmula 1. Pérez até perdeu a posição na largada, quando Fernando Alonso contornou a primeira curva já na frente. Só que o espanhol havia se posicionado errado no colchete do grid e terminou punido com 5s. Antes mesmo que pudesse cumprir a punição, Pérez colocou o RB19 para funcionar, atacou e recuperou o posto para não mais perder. Verstappen, por sua vez, já vinha recuperando posições sem grandes problemas e aparecia no quinto lugar. A questão é que as diferenças para os quatro primeiros colocados eram consideráveis, embora não gigantes. O tra

Se dá para dizer algo da classificação do GP da Arábia Saudita de Fórmula 1 é que não caminhou conforme era esperado. A definição do grid, realizada na tarde deste sábado (18), contava com um enorme favorito em Max Verstappen. O líder do campeonato sequer deixava os rivais se aproximarem, mas foi vítima no começo do Q2: uma falha da transmissão levou à perda de potência, abandono e eliminação. Quem aproveitou foi Sergio Pérez, pole em Jedá. O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP da Arábia Saudita de Fórmula 1 e traz a NARRAÇÃO da CLASSIFICAÇÃO e da CORRIDA em parceria com a Voz do Esporte. No domingo, a largada está marcada para as 14h [Horário de Brasília, GMT-3].

O sol foi embora, a noite caiu e o cenário mudou bastante nas duas horas e meia entre o fim do primeiro treino livre e o começo do segundo, mas o resultado na pista continuou o mesmo. Max Verstappen nem precisou usar de muito esforço para liderar o TL2 do GP da Arábia Saudita, no circuito de rua de Jedá, às margens do Mar Vermelho. O atual bicampeão mundial tomou controle da tabela de tempos assim que entrou na pista, como foi no TL1, no pouco tempo que passou de pneus macios antes de investir em simulação de corrida. No fim das contas, ficou com 1min29s603 e colocou 0s2 de vantagem para quem veio atrás. Ao menos desta feita foi Fernando Alonso quem terminou em segundo, muito mais próximo que os 0s6 do TL1. Sergio Pérez foi o terceiro, 0s3 atrás. Os três voltam a aparecer como favoritos aos três primeiros lugares. O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP da Arábia Saudita de Fórmula 1. No sábado, os horários se mantém: 10h30 [Horário de Brasília, GMT-3] para o TL3 e 14h par

Bem como na série pós-apocalíptica The Last of Us, Ferrari e Mercedes parecem viver um mundo caótica na Fórmula 1 2023. Se a equipe alemã pouco tirou pontos positivos do W14, carro desta temporada, os italiano já se veem na punidos na segunda prova do ano. As equipes podem utilizar apenas dois controles eletrônicos do motor ao longo da temporada. Na Ferrari, o primeiro deles foi retirado antes da largada no Bahrein. Na corrida, o motor falhou de vez e causou o abandono para interromper o que era um pódio encaminhado. Por isso, a nova mudança, que faz Leclerc ir para o terceiro componente. “No domingo, ele teve dois problemas diferentes. O primeiro foi de manhã, quando ligamos o carro, e o segundo, durante a corrida. Infelizmente, nas duas vezes, a culpa foi do ECU, a unidade de controle eletrônico”, lamentou o chefe Frédéric Vasseur. Já a Mercedes saiu cabisbaixa do Bahrein e segue o calvário com o W14. No entanto, busca soluções. “Desde o Bahrein, tivemos discussões abertas e honestas a partir das quais come

Por incrível que pareça, a primeira punição por trocas no motor aparece já na segunda corrida da temporada 2023 do Mundial de Fórmula 1. E para quem? Para a Ferrari, claro. O chefe Frédéric Vasseur confirmou que a equipe fez a segunda troca do controle eletrônico do motor, excedendo o limite por temporada e causando um prejuízo de ao menos dez posições no grid para Charles Leclerc, após o abandono do GP do Bahrein. O TT GP debate o assunto.  Ingressos para o eP de São Paulo da Fórmula E https://bit.ly/IngressosFEnoGP  Vasseur explicou que a Ferrari notou um problema no ECU, a unidade de controle eletrônico, quando ligou o carro na manhã da corrida barenita, mas o segundo ECU deu defeito na prova e causou o abandono de Charles. Agora, no terceiro e acima do limite do ano inteiro, vai viver na beira do precipício por 22 corridas. E a notícia vem em meio a informações sobre o poder de Vasseur ser menor que o imaginado.  Pedro Henrique Marum apresenta o TT GP e conta com os comentários de João Pedr

Após uma pequena pausa de duas semanas, a Fórmula 1 segue no Oriente Médio, mas agora na Arábia Saudita. O veloz e perigoso circuito de rua de Jedá recebe a segunda etapa do Mundial, com Max Verstappen como líder do campeonato, seguido por Sergio Pérez. Enquanto a Red Bull sonha, a Mercedes vive má fase, cogitando até repassar motores para a Aston Martin. Inscreva-se para o teste gratuito de 7 dias da F1 TV agora a tempo do apagar das luzes e torne esta temporada inesquecível prf.hn/l/5NLleoo Ingressos para o eP de São Paulo da Fórmula E https://bit.ly/IngressosFEnoGP  Victor Martins apresenta o programa com comentários de Evelyn Guimarães, Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

Depois de atravessar uma temporada cheia de dificuldades em 2022 por conta de um projeto extremo com o W13, a Mercedes ainda insistiu no mesmo conceito aerodinâmico e, embora tenha sido capaz de resolver algumas das principais falhas do modelo do ano passado, os sinais não parecem animadores. O GP do Bahrein, que abriu o campeonato, revelou a fragilidade do W14 em termos de performance e já preocupa a equipe, que pensa em uma versão B do modelo. Ingressos para o eP de São Paulo da Fórmula E https://bit.ly/IngressosFEnoGP  E ao falar do começo do campeonato, Lewis Hamilton também reconheceu que o time está no caminho errado e afirmou que os engenheiros não o ouviram durante o desenvolvimento do novo carro. “No ano passado, falei diversas vezes. Eu expliquei os problemas que tinha no carro. Pilotei tantos carros na minha vida. Eu sei do que um carro precisa e do que não precisa. Eu acho que é realmente sobre responsabilidade”, contou o heptacampeão ao podcast Radio 5 Live’s Chequered Flag, da BBC. Clima te

A primeira corrida da temporada 2023 da Fórmula 1, no Bahrein, consolidou cenários interessantes para o campeonato. A Red Bull está na frente, conforme imaginado, com importante vantagem para as demais. E a Aston Martin, sim, conseguiu se colocar entre Mercedes e Ferrari para brigar pelo posto de segunda força. Mas não se levantar um forte desagrado na Red Bull. É o assunto principal do TT GP da semana. Ingressos para o eP de São Paulo da Fórmula E https://bit.ly/IngressosFEnoGP  Os rubro-taurinos imediatamente começaram a levantar hipóteses sobre a legalidade do AMR23, o carro da Aston Martin para a temporada, por conta das semelhanças ao RB18, bólido taurino campeão no ano passado. São suspeitas verbalizadas por Helmut Marko, consultor da marca dos energéticos, e por Sergio Pérez, esta em forma de brincadeira. Vem briga judicial aí? Além disso, o TT GP também faz um apanhado geral das marcas que a corrida em Sakhir deixou grid afora.  Pedro Henrique Marum apresenta o TT GP e conta com os comentári

Max Verstappen iniciou 2023 do mesmo jeito que terminou 2022: dominando. O holandês da Red Bull não teve muitas dificuldades para faturar o GP do Bahrein, em dobradinha da Red Bull com Sergio Pérez. O bicampeão mundial Fernando Alonso surpreendeu e subiu ao pódio na estreia com a Aston Martin. Por motivos diferentes, Mercedes e Ferrari começaram muito mal. Inscreva-se para o teste gratuito de 7 dias da F1 TV agora a tempo do apagar das luzes e torne esta temporada inesquecível prf.hn/l/5NLleoo Ingressos para o eP de São Paulo da Fórmula E https://bit.ly/IngressosFEnoGP  Victor Martins apresenta o programa com comentários de Evelyn Guimarães, Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

O que se esperava para o primeiro fim de semana da temporada 2023 do Mundial de Fórmula 1 era a Red Bull se impondo sobre a competição. Houve dúvidas após uma proximidade interessante se materializar na classificação do sábado, mas, no GP do Bahrein deste domingo (5), a magia taurina enfim foi sumonada como balançar de uma varinha de condão. Max Verstappen esmagou a concorrência, não deu qualquer chance. O atual bicampeão mundial terminou na frente e venceu pela 36ª vez na Fórmula 1. A vantagem foi tão impressionante, que Verstappen e Sergio Pérez tiveram um segundo stint maior que os rivais mesmo usando pneus macios contra médios. O carro simplesmente não desgasta pneus, sobretudo sem que haja sol banhando o asfalto. A goleada moral da Red Bull só não foi maior porque Pérez passou boa parte da prova atrás de Charles Leclerc, depois de ser ultrapassado na largada. Precisou de quase dez giros de pneus macios contra duros para deixar o monegasco para trás. Leclerc se encaminhava para um fácil terceiro lugar qua